إصلاح وصيانة رافعات صغيرة

أولا -عدم تغيير الزيوت

إن الزيوت لا غنى عنها في الديزل الديزل، ولا سيما المرطب والتبريد والتنظيف. ونتيجة لذلك، يراقب العديد من السائقين بقايا الزيت من زيوت التزليق ويضيفون إليها وفقا للقواعد المعيارية، ولكنهم يغفلون عن نوعية زيوت التزليق واستبدال الزيوت التي سبق أن أتلفت، مما يؤدي إلى استمرار بعض أجزاء المحرك في بيئة مزلقة، مما يؤدي بدوره إلى زيادة الإهلاك.

ثانيا -طلاء الزبدة بالك

'1' وسادة الأسطوانات مطلية بالزبدة. والزبد هو الشحوم المرطب الذي يشيع استخدامه في صيانة الرافعات الصغيرة، ويمكن أن يكون فعالا في التزحلق والختم. ونتيجة لذلك، كان بعض عمال الصيانة يضعون صفائح الزبدة على حاشية الاسطوانات، مما يزيد من عزلة محركات الديزل. ولم اكن اعرف ان هذا العمل يعرِّض للخطر.

'2' وضع زبدة على مسامير الإطارات. ومن أجل تسهيل تثبيط البراغي ومنع الصدأ، يقوم العديد من عمال الصيانة بزيت مسامير الإطارات. في الواقع، هذا خطأ. وبما أن الغلق الناجم عن تثبيط العجلات، فإن لها خصائص قفل ويرجع ذلك إلى أن زاوية اللولب أقل من زاوية الاحتكاك المكافئة بين اللولب. وفي سلسلة لولبية معينة، تكون زاوية اللولبية قيمة معينة، وتتغير زاوية الاحتكاك المكافئ تبعا لحالة الاحتكاك بين اللولب. ومن الواضح أن زاوية الاحتكاك المكافئ بين المسامير بعد بعد الطلاء النفط قد انكمش وأن أداء التوصيل بالبراغي يختلف عن أداء القفل الذاتي. وبناء على ذلك، لا يتم وضع أي تشحوم أو قطرات على المزلاج أو البراغي في الإطارات. وهذا من شأنه أن يحرر البراغي، بل أن يؤدي إلى حادث.

ثالثاً -تركيب أغلفة الأسطوانات المضادة والمكابس الجديدة دون اختيار

وفي حالة استبدال الأسطوانات والمكابس، كانت الأغلفة الجديدة للأسطوانات والمكابس قابلة للاستخدام تبادلياً. في الواقع، كل حوض الأسطوانات له حدود متغايرة مع حجم المكبس. ومن شأن وضع مجموعة أسطوانات ذات الحجم الكبير مع مكبس صغير الحجم أن يؤدي إلى حدوث ثغرات كبيرة في التنسيق، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط وصعوبة التشغيل.

يتم الحصول على المحتوى غير المصرح به من التجربة

خامساً -عدم تحديد مسامية أسطوانات مضادة

لم يتسن قياس الاتجاه الرأسي للتنورة حول فتحة المكبس عند قياس مسامية الأسطوانات، ولكن في الاتجاهات الأخرى. والسدادات المصنوعة من سبائك الألومنيوم ذات هيكل أصغر حجما وأسفل، مخروطية، مع قطع من التنورة إهليجية الشكل، وبالتالي لا توجد فجوة متساوية بين الأسطوانات على طول الخط الدائري. وعند إجراء القياسات، تحدد تحديد فترة الفاصلة بين المحور الإهليلجي الطويل، أي قياس الفجوة الرأسية بين تنورة المكبس ومسار المكبس. وبما أن هذه القياسات أيسر وأكثر دقة، وأن اتجاه التنورة الرأسي إلى فتحة المكبس قد تبلى بفعل الضغط الجانبي أثناء الحركة، ينبغي قياس مسام الأسطوانة عمودياً في اتجاه ثقب المكبس.

سادساً -منع الحرارة من المكبس المكبس

بسبب المكبس مع المكبس. وكلها قد الربحية، وتركيب المكبس هناك كانت، أولا على الذي ينتج عن ذلك يؤدي إلى تمدد المكبس عندما حدث ذلك، تلك اللحظة، بعض موظفي الصيانة سوف بيستونز على النيران المكشوفة مباشرة الحرارة، الطريقة التي تصرفت خاطئة للغاية، إلى أجزاء تزعج BoHou غير المتكافئ، مستوى إنكماش يمكن أن تختلف، النيران المكشوفة يعوق المكبس تسخينها بشكل غير متكافىء التسخين، من شأنها أن تسبب ؛ كما يُضاف الرماد على سطح المكبس، مما يقلل من عمره النافع.

سابعاً -استخدام ورق الرمل لصقل المحور

أما بالنسبة لبعض عمال الصيانة غير ذوي الخبرة، فإن الحلاقة هي عمل أكثر سهولة، لأن تكنولوجيا الحلاقة صعبة للغاية بحيث تجعل من الصعب الوفاء بالمعايير التقنية، ولذلك فإن الكثير من الناس يقومون، عند تفكيكها، بصقل الحلاقة عن طريق الورق الرملي لتوسيع نطاق ملامسة المحور المحاور. وهذا النهج غير مرغوب فيه إلى حد بعيد في أي عملية صيانة محددة، لأن الحبيبات على ورق الرمل صلبة، في حين أن سبائك المحاور ناعمة للغاية، مما يجعل الحبيبات تتسرب بسهولة إلى السبائك أثناء عملية الطحن، وعندما تعمل محركات الديزل على تسريع التآكل في رقبة المحاور وتقليص عمرها النافع.

ثامنا -مسمار محكم جدا

وخلال عملية التفكيك، فإن العديد من الأجزاء البراغي التي تحتوي على عزم دوران محدد، كما أن أجزاء مثل صندوق النقل وغطاء الأسطوانات، والعجلات، والعمود والجسر الأمامية، التي لها قواعد محددة في التعليمات بحيث لا يمكن تغييرها. ومع ذلك، فإن العديد من المستخدمين يعتقدون خطأ أن إحكام الضوابط أكثر أمناً، ولكن الالتحام الشديد قد يؤدي إلى كسر البراغي أو البراغي، أو قد يتسبب في عطل بسبب زلق البراغي.

تاسعا -ضغط الهواء من الإطارات مرتفع جدا

ويشكل ضغط الهواء المضغوط لإطارات الرافعات الصغيرة ذات العجلات عنصرا أساسيا في تحديد عمرها النافع وكفاءتها. ويؤثر الضغط الزائد أو المنخفض جدا على طول العمر النافع، ويقوض أمن حركة السيارات، ولا سيما في الصيف الحار. وينبغي أن تكون القاعدة العلمية للنفخ هي أن يكون الضغط الجوي للإطارات على أساس معايير الضغط الجوي للإطارات، مع ما يترتب على ذلك من تغيرات في درجة الحرارة، مع ضبط ضغط الإطار تنظيماً طفيفاً. ): ينبغي أن يكون الصيف أقل بنسبة 5 إلى 7 في المائة من الشتاء الشتاء، مع مراعاة درجات الحرارة العالية في الصيف، والحرارة، وارتفاع الضغط، يجب أن يكون في المقابل الضغط القياسي أو أقل قليلا في فصل الشتاء.

عشرة -مقلاة للماء مع ماء بارد

وإذا أضيف الماء البارد على الفور، يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصهريج بسبب زيادة الحمل الزائد، أو عدم كفاءة التبريد، أو نقص المياه في الصهريج. ومن ثم، إذا تبين أن خزان المياه في درجة حرارة مرتفعة أثناء الاستخدام، ينبغي اتخاذ تدابير طارئة لوقف العمليات، مما يؤدي إلى خفض حرارة مياه تبريد الديزل.

هذه هي الرافعة الصغيرة التي تلخيصها الرافعة الصينية، آملة ان تساعد مجموعة كبيرة من الاشخاص!